私募基金或?qū)⒊冯x船舶融資市場(chǎng)

2014-03-06 08:34:13 來源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，Ridgebury Tankers老總認(rèn)為，私募股權(quán)基金“只有在市場(chǎng)處于缺錢的狀態(tài)下，才會(huì)繼續(xù)逗留”。

過去幾年來，“私募股權(quán)基金”儼然已成為航運(yùn)業(yè)的時(shí)髦詞，但正如它突然現(xiàn)身那樣，某天它也會(huì)在一夜間消失。

在Ridgebury Tankers首席執(zhí)行官Robert Burke的眼里，操作私募股權(quán)公司的人是一群“特別精明的家伙”.他稱贊他們?yōu)樘钛a(bǔ)當(dāng)今資本缺口所起的作用，但至于他們肯“填”多久，他有自己的保留意見。“我估計(jì)，只要市場(chǎng)還處于缺錢的狀態(tài)，他們就會(huì)繼續(xù)逗留，”Burke說。去年，他自己的公司也與實(shí)力強(qiáng)大的私募投資公司立合斯頓（Riverstone）達(dá)成一筆價(jià)值2億美元的合作協(xié)議。但他表示，當(dāng)資產(chǎn)價(jià)格漲得太高，“私募基金就會(huì)像當(dāng)初迅速進(jìn)場(chǎng)那樣，在須臾間離場(chǎng)。”

上周，Burke在雅典出席Capital Link希臘航運(yùn)論壇時(shí)發(fā)言。回想起過去幾年低聲下氣試圖與50家私募股權(quán)公司接洽的漫長(zhǎng)經(jīng)歷，他表示那是一段“令人屈辱”的過程。

Oceanbulk Maritime（美國(guó)區(qū)）公司業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Hamish Norton則更加坦率。他直指私募股權(quán)基金的興趣所在，就是尋找注重賺錢的公司。“他們要確保公司管理層在私募基金還沒賺錢之前，自己先不賺錢，”他說。

Oceanbulk目前與美國(guó)私募巨頭橡樹資本（Oaktree Capital）聯(lián)手組建了4家合資公司，它們分別涵蓋干散貨船(船型船廠買賣)、集裝箱船(船型船廠買賣)、成品輪、以及剛涉足的超大型油輪（VLCC）領(lǐng)域。Norton透露，所有與Oceanbulk搶生意的對(duì)手當(dāng)中，有60%至70%都來自有私募股權(quán)背景的公司。

另一方面，初涉航運(yùn)業(yè)不久的私募投資公司Siguler Guff的執(zhí)行董事Marianna Fassinotti則表示，公司花了3年時(shí)間才作出對(duì)航運(yùn)業(yè)的第一筆投資。她透露，確定投資后，公司最擔(dān)心的問題便是運(yùn)力過剩與退出的時(shí)機(jī)。“私募股權(quán)公司是想利用供需不平衡的契機(jī)獲利，但這個(gè)局面有可能轉(zhuǎn)眼就會(huì)發(fā)生變化。”

至于退出的時(shí)機(jī)，她表示船東持有船舶的時(shí)間向來都比私募股權(quán)公司久。“每一項(xiàng)我們考量的交易都存在用發(fā)IPO退出的前景，”她說。

但Oceanbulk 的Norton指出，盡管靠發(fā)行IPO退出回報(bào)更高，但不可能所有由私募基金建立的合資公司都走公開上市這條路。Ridgebury Tankers的Burke也應(yīng)和稱，“如果IPO是你唯一的退出途徑，那你就有點(diǎn)傻了。”

標(biāo)簽：私募基金

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